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蚌埠打造“黄金口岸” “皖北造”再添出口新通道

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2018-12-1808:40  来源:新华网
 

   11月16日10时,安徽首座铁路“无水港”——京沪线蚌埠东站一片繁忙,集装箱卡车穿梭往来,大型龙门吊挥舞长臂忙着吊装货物,一列装载“皖北造”的集装箱铁海联运班列首次始发驶向浙江宁波北仑港。这标志着安徽蚌埠至浙江宁波铁海联运专线正式开通,为“皖北造”外贸出口产品又开辟一条通向国际市场的便捷新通道。以后,皖北海铁联运集装箱班列将从淮河岸边蚌埠东站发车,直达上海杨浦站、芦潮港站以及宁波北仑港站和镇海西站,通过海港出口。

   地处淮河中游、背靠中西部的蚌埠市是安徽开展海铁联运最早的地区之一。“以前,皖北蚌埠地区进出口企业主要依靠公路和水路运输为主。通过集装箱卡车运输至南京龙潭港,或是从蚌埠港直接水运到南京龙潭港然后顺长江直接出海。”蚌埠货运中心副主任契敏强说:“传统水路运输周转时间长、公路运输受天气影响因素较大,运输成本高,且尾气排放造成大气污染严重,而铁路运输成本低且受天气影响因素小,较传统运输方式更安全便捷。”

   近年来,中国铁路上海局集团有限公司、蚌埠货运中心以“生态优先、绿色发展”为引领,大力构建安全便捷、绿色低碳的海铁联运交通运输走廊,依托京沪铁路的优势,着力打造皖北区域综合运输物流公共服务平台,建立安徽第一座铁路“无水港”,按照“一港一策”“一企一策”的原则,逐港、逐企制定铁路运输方案,打通服务运输市场“最后一公里”,降低全程物流成本。2013年9月,蚌埠设立开行至上海芦潮港站和杨浦站的铁海联运集装箱专线。

   蚌埠市委、市政府为支持“无水港”发展,从政策上给予支持,专门出台《关于促进经济持续健康较快发展的实施意见》,明确对在蚌埠口岸报关并通过铁海联运直运的货代企业实施奖励。铁路部门对“无水港”铁海联运实行“一口价”运输,将蚌埠至上海铁海联运铁路运价下浮45%-50%,发到装卸费优惠50%,较公路运输成本降低40%。世界500强企业中远集团、中国外运安徽有限公司和东方海外公司在蚌埠设立还箱点,空箱免费保存30天。2018-12-18,蚌埠铁路“无水港”建成并投入使用,进出口企业可以在“港”内完成订舱、报关、报检、交货等手续,开启“就地申报、就地放行”的快速外贸物流通道,极大方便了皖北周边地区进出口企业。以往“无水港”每周一、三、五准点发车,将蚌埠至上海陆路运行时间由原来的近4天缩短为18个小时,比用集卡运到南京再驳船到上海节省约48小时,比水运大约节省近50个小时,如今货到即发,为钢铁、煤炭、水泥、化工、造纸等产业集群的发展提供了运力支撑保障。

   “路地并肩携手,全力打造‘黄金口岸’,助力区域经济振兴。政府部门提供政策支持,帮助企业走绿色发展之路。”蚌埠市口岸办主任王文胜说,铁海联运集装箱专线具有定时、定点、快速、量大和全天候等优势,与其他运输方式相比,在时间和费用方面优势明显,吸引了淮南、淮北和宿州等地周边企业前来办理外运出口商品。

   蚌埠铁路“无水港”在进行外贸出口产品吊装作业。(陆应果摄)

   走进蚌埠铁路“无水港”国际集装箱区,3台大型40.5吨集装箱专用门吊和1台36吨集装箱通用门吊引人注目,2条集装箱专用线路,足足有四个标准足球场面积的专用堆场。契敏强介绍:“这里的货场具备集装箱整列装卸能力,年设计吞吐量80000TEU。‘无水港’内海关监管场所占地8000平方米。”

   蚌埠“无水港”是设立在皖北内陆经济中心蚌埠市,邻近京沪铁路、淮河岸边的蚌埠东站,这是一个具有订舱、报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。据蚌埠海关副关长吴天祥介绍,这个“无水港”设置有海关、检验检疫等监督机构,仓库、电子地磅、监控视频、海关管理信息系统等一应俱全,可直接为客户提供方便、快捷通关和“一站式”服务的国际港口平台。

   “铁路运输更环保更安全更便捷,且受天气等因素影响小,稳定性高。即使货物运量大,只需打一个电话,铁路就能为我们提供上门服务,将货物安全地运送到港口,周转时间不仅缩短了,还享受铁路运价下浮政策,大大减少了运输成本。”安徽菲雷克斯制造有限公司总经理潘伟说:“2013年,我们从公路转向铁路运输,再加上铁路有政府和船舶公司的支持,现在更有信心跟铁路一直合作下去。”

   “自‘无水港’运营以来,货物运量一直呈上升趋势,我们明确货主的需求,多次主动上门与企业沟通,带着诚心给货主讲清我们的运输方案,提供让货主放心的服务,市政府和船舶公司都给予我们全力支持,减少了进出口企业的运输成本,最后实现路企双赢。”蚌埠经营部主任丁学建说。

   为扩大“无水港”规模效应,蚌埠货运中心与蚌埠市商务局、宁波兴港海铁物流有限公司、中国外运安徽公司蚌埠分公司等单位牵手,合作开发宁波港铁海联运新项目。中远海运国际货运有限公司蚌埠地区经理许海中兴奋地说:“蚌埠至宁波铁海联运班列的开通,为皖北外贸出口产品开辟了一条便捷外贸物流新通道。”

   11月16日,“皖北造”集装箱铁海联运班列,首次从始发驶向浙江宁波北仑港。(韩莹莹摄)

   “心诚致远,通达天下。”2014年,蚌埠铁路“无水港”实现吞吐量4428TEU,其中发送重箱2214TEU,为2013年全年铁海联运发送量的4.3倍。2014年4月至2018年9月,铁路“无水港”累计发送11799TEU货物,随着品牌效应的不断扩大,“无水港”的运量不断刷新纪录,今年6月出现单月发送424TEU的最高纪录,客户数量增加到原来的3倍,货源吸引范围扩大到整个皖北地区,货源品类也从原先的单一化工产品增加到粮食、家具、轮胎、钢质品、太阳能光伏产品、滤清器、工艺品、玻璃制品等多个品种。

   近五年来,蚌埠铁路“无水港”从无到有,从零散到批量,从单一到多样,从内陆到海外,提升了铁海联运业务,对本地区外贸企业发展和地区外向型经济建设起到助推作用。

(责编:黄艳、关飞)
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